汉斯看到凯末尔全神贯注地盯着车窗外工作的拖拉机，显然凯末尔对拖拉机很感兴趣：“按照计划流程，我在向雅典大学报道后，做好交接工作后，第二天就会到拖拉机工厂实地参观，如果你有兴趣，可以一起来参观的”

一来，两人都是外乡人，在异国他乡相遇；二来，两人都是年轻人，二十来岁的年龄，汉斯对于凯末尔的印象很好。

而且，无论是在德国国内，还是奥斯曼国内，双方出于利益的考量，外交关系近些年来持续走进，国内的舆论也是一片热切。

“拖拉机工厂？希腊已经可以自产拖拉机了？”凯末尔失声道。

“是的，听说就在希腊最大的工业区，比雷埃夫斯港附近，离这里并不远”汉斯解释道。

马车距离市中心愈发接近，街道上的行人和来往的车辆也越来越多。

随着希腊财政的改善，作为目前希腊的首都，雅典必须有一个新的面貌。

在亚历山德罗斯首相的积极督促下，雅典市开始大张旗鼓地进行旧城改造和扩建。

新的城市建设规划，在筹备过程中，充分地吸取了西欧大城市发展过程中的先进经验和教训，进行了充分地论证，设计人员特地前往巴黎、汉堡、伦敦等一批欧洲大中城市，进行实地的考察。

经过数年的努力，雅典作为希腊最大的城市，在也不是原本一个破旧的小城市，随着近些年来的基础设施的建设，在雅典城中修建了宽敞平坦的柏油马路，以及完善的地下管道设施，自来水供应系统等，道路两旁大量地公共照明系统。

单单就公共照明系统，到底应该采用什么样的形势，就曾经引起了很大的争论。

保守人员认为应该学习伦敦，采用已经非常成熟的煤气照明路灯，毕竟有伦敦这样的大城市做了前期探索，只要循规蹈矩，在大规模的照明应用中，肯定不会出现离谱的差错，胜在稳定。

同样也有杰出的人士，敏锐地察觉到了，电力照明才是未来最好的选择，而且，雅典采用电力照明系统也有相当的优势，那就是希腊作为交流电浪潮中的弄潮儿，电力系统的发展一直处于先进水平。

而且，这样做也可以推广交流电的应用，在希腊的进一步推广。

截止到目前为止，希腊的电力主力用户，还是工厂用电，在居民个人用电方面，大规模地普及依然需要时间，毕竟社会的惯性也是很大的，灯泡照明作为一个新潮的应用，突然之间民众还不能接受。

当然，这也有可能是希腊目前除了电力能源，其他方面的能源比较匮乏造成的。

在了解到市政府正在筹备的公共照明规划后，敏锐地察觉到了这是一个在希腊进一步推广电力进入千家万户的契机，矗立在雅典大街上的路灯，就是一个个广告，向世人展现电力照明的无限光明。

之前君士坦丁王储为了说服和拉拢的国内资本，少量建造的路灯，引发雅典市民，甚至是雅典附近的民众特意赶来雅典，在夜间围观路灯的轰动效应，启发了发电厂的照明经理卡尔。

卡尔亲自下场，先后亲自游说市政厅和首相府邸，终于得到了承诺，出于保险考量，可以允许发达厂首先建设第一期的照明工程，小规模地进行应用。

如果验证灯泡照明用于公共照明的可行性，特斯拉电力公司会得到更多的合同。